Ephemerides 2012 (Classic Cars/Trucks + Mustang)

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2003 Ford MUSTANG Mach I

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1927/30± LaSALLE Roadster
je pense au model 303, carrossier Fisher ou Fleetwood



Il était nécessaire au sein de la G.M. de pallier au "trou" de gamme entre la plus chère des Buick et la moins chère des Cadillac, d'où la création de la marque LaSalle pour tenter de le combler. C'est sans doute la marque qui a le mieux atteint cet objectif
Car le processus a été repris par d'autres sans grand succès comme Edsel pour Ford ou même Marquette pour Buick. Au maximum cela tenait deux ou trois ans mais pour LaSalle cela a tenu 17 ans sous la responsabilité de Cadillac



LaSalle, c'est le nom d'un aventurier français qui a exploré le Mississippi et qui est arrivé à Detroit vingt ans après... Lamotte Cadillac 
Sa figurine s'est retrouvée sur le bouchon de radiateur au début et jusqu'au milieu des années trente

modèle 1927 en timbre



autres model 303/328 en roadster





model 340 en coupe R/S de 1930
le nombre du model indique la cylindrée du moteur en pouce cube (cid)




autres LaSalle au http://www.trombinoscar.com/cadclassics ... ml#LaSalle

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Hommage Ford MUSTANG
on pourrait penser dater cet hommage en 1967 puisque c'en est un modèle GT Fastback
mais pourquoi "The Legend lives..." seulememnt quatre ans après!

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Mustang : je pense juste que c'est une illustration faite avec une photo d'une voiture de 1967, et qu'en réalité, cela a été fait bien plus tard, en tout cas pas avant l'arrivée des Mustang II .

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1974 Ford MUSTANG II

tout nouveau modèle et il s'éloigne du mythe. Ford veut une voiture plus économique
386 000 unités, c'est un succès même cela en a dérouté plus d'un, surtout les amateurs de "Pony Car". Mais Ford se justifiait en précisant qu'avec le (premier) choc pétrolier, c'était la voiture idéale à ce moment là. Il eut raison car si elle était moins attirante, par contre elle se vendait mieux que sur la fin de la première décennie. La motorisation était bien différente avec un quatre cylindres de 2L3 et 83hp ou un V6 d'origine Ford Allemagne de 2L8 et 105hp. Le V8 de 5L0 et 122hp ne sera proposé que l'année suivante




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1925 PIERCE ARROW Series 80 Roadster

je pense à la Series 80 particulièrement gracieuse (regardez la baguette latérale courant de l'avant à l'arrère)
et aux années 1925/27 sans garantie mais voici un roadster 1925




un torpédo 1926 toujours series 80



un roadster 1927 toujours Series 80




une page conscarée aux Pierce Arrow : http://www.trombinoscar.com/piercearrow

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deux grands classiques pour débuter mars....


196x Chevrolet Corvette C2 Hardtop


2007 Ford MUSTANG Coupe

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Question de philo : peut-on considérer la Mustang version 2007 comme une classique ?

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c'est une néoclassic
et sans doute plus réussie que les néos des années trente, plus fidèle aussi

Le plaisir du look dans une version moderne, de les voir sur la route tous les jours: fiat 500, Mini, Beetle, maintenant Camaro...


les mêmes mais en version classiques, dans des périodes différentes :


195x Chevrolet Corvette C1 Detachable Hardtop


1970 Ford MUSTANG Mach I Coupe Fastback

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1982 Ford MUSTANG GT Coupe


196x Ford MUSTANG Convertible


1995 Ford MUSTANG GT Convertible

Et pour finir dans le même registre, 13 nouvelles Mustang en 80 photos dans le trombinoscar,
principalement 1974/2004 au http://www.trombinoscar.com/newsphotos

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1934 PACKARD Twelve Phaeton/Touring
1933/1935 alors 1934 me va bien plutôt une Twelve (V12) que Eight/Super Eight (V8)

le même modèle



en Convertible Sedan





en Town Car puis Coupe






et pour finir en beauté cet exceptionnel Speedster (LeBaron)




Beaucoup d'autres ici: http://www.trombinoscar.com/packard/debut.html

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Sublime la dernière. Comme celle de Clark Gable aussi (une des 5 ou 6 fabriquées par LeBaron).

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Sublime la dernière. Comme celle de Clark Gable aussi (une des 5 ou 6 fabriquées par LeBaron).

je ne savais pas que Clark Gable aimait les Packard au point d'en avoir eu, je le voyais plutôt chez Duesenberg et par extension chez A-C-D

Ce Speedster combine à la fois l'aspect speedster et boat-tail. Je le savais dû à LeBaron mais le pensais unique
Précisons que pour combiner l'aspect râblé et gros moteur V12, il a été construit sur un chassis court prévu pour le V8

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1937 FORD 78/V8 Fordor Sedan

729 211 unités produites dans l'année !!! disponible en : DeLuxe Roadster - DeLuxe Phæton - DeLuxe Cabriolet - DeLuxe Club Cabriolet - DeLuxe Convertible Sedan - Standard Coupe 5W - DeLuxe Coupe 5W - DeLuxe Club Coupe 5W - Standard Tudor Sedan - Standard Tudor Touring Sedan - DeLuxe Tudor Sedan - DeLuxe Tudor Touring Sedan - Standard Fordor Sedan - Standard Fordor Touring Sedan - DeLuxe Fordor Sedan - DeLuxe Fordor Touring Sedan - Station Wagon
- malgré cette quantité impressionnante pour l'avant guerre, il est difficile d'en voir en quatre portes
les 2 portes ou Tudor ont été considérées dès le départ comme plus "collectionnable" ; exemples :




disponible avec ou sans malle arrière



autre version, DeLuxe Fordor Touring Sedan







1998 Ford MUSTANG GT Convertible