voitures américaines en Syrie (2002)

[acmacm]

un de mes correspondants m'a fait parvenir quelques photos de voitures américaines qu'ils à prises en décembre 2002 en Syrie. C'était donc au début de l'ère Bachar el Assad. Sans avoir le charme de Cuba bien-sûr pour ce qui est de l'exploitation touristique des voitures, on retrouve néanmoins le système bidouille pour pouvoir toujours les faire rouler, une amplitude et une variété plus grandes mais un état de conservation souvent moindre
Voilà, elles sont été prises par Jean-Yves Gacon.
Si vous avez des questions, des réflexions, je lui transmettrai
C'est la qualité photo d'il y a dix ans, tenez en compte


1955 Studebaker Commander


1955 Studebaker Champion


1946 Pontiac Sedan


1951 Pontiac Streamliner


1954 Oldsmobile 88 Sedan


1956 Nash Ramlbler


1957 Lincoln Premiere



1947 Lincoln Continental


1946 Dodge DeLuxe Sedan


1955 DeSoto Hardtop Coupe


1954 DeSoto Sedan


1957 Chevrolet Two-Ten Sedan



1960 Chevrolet Corvair modifié
moteur avant et transmission arrière!


1956 Chevrolet Bel Air


1958 Chevrolet Nomad (Bel Air)


1958 Chevrolet Bel Air Sedan


1959 Cadillac Eldorado Biarritz


1956 Buick Special


1955 Buick Century Sedan

[Vinces]

Ils ne doivent pas avoir trop de probleme avec les Controles Techniques par la-bas .....

[Chevyboy]

Pour avoir navigué entre la Syrie et le Liban dans les années 75 à 83 je confirme qu'un grand nombre des taxis étaient des voitures US dont pas mal de Chevrolet Bel Air . Toutes ces US avaient un aspect extérieur "acceptable" mais très bidouillées au niveau mécanique et poignées, lèves-vitres etc . Une des grosse bidouilles étaient le remplacement des boites auto par des boites mécaniques ce qui donnait un changement de vitesse au plancher sortant à 45° vers le conducteur du tunnel ............
J'ai souvent fait le trajet Damas Beyrouth avec ces "engins" de même que des visites sur les sites historiques syriens .
C'était très folklo !!!!

[acmacm]

Personnellement dans les années baba cool j'ai passé beaucoup de temps à Istanbul, point d'organisation des départs pour... Katmandou. A Istanbul tous les taxis étaient américains des années 40 à 50 dans un état pitoyable. On les appelait des dolmus. J'en ai pris parfois, tant qu'il restait un peu de place, il prenait des clients
En Syrie je suis allé à Alep dans la même décennie mais ce n'était pas la bonne route puis ce proche orient m'est passé. Mais je ne me souviens plus des voitures rencontrées; et puis à l'époque j'étais 100% anglaises

[Fifty]

Un des pans historiques tout à fait inattendu concernant les ricaines
ça m'a foutu une chair de poule déplumée
et puis ? plus ou moins amochées autour de 50 ans après, qu'elles sont devenues 10 ans après ?

[Chevyboy]

Au Liban beaucoup de taxis étaient aussi des américaines (pour le reste pas mal de vieilles Mercedes) mais le pourcentage du parc en bon état était nettement supérieur à celui de la Syrie.
Heureusement car, pour la petite histoire, je me suis vu en Octobre 1976 dans l'obligation de quitter en urgence Beyrouth alors en pleine guerre civile, cela en Taxi en passant par la frontière nord pour rejoindre la région du" Krak des Chevaliers" puis redescendre sur Damas pour avoir un avion . Le taxi était une vieille Bel air en bon état !!!! Merci les voitures US !!!!

[phil64]

qu'elles sont devenues 10 ans après ?

C'est vrai que la situation actuelle n'est pas propice à la conservation des véhicules (des bâtiments, des humains ...)

[Fifty]

acmacm et Chevyboy vos témoignages nous apprennent bien de choses tout aussi inattendues sur les ricaines anciennes (inattendues je dis pour moi... ).
Toutefois j'ai retenu une page d'un livre qui raconte le rallye en ricaines notamment les grosses sur les montagnes pentues du Maroc, c'était les années 1950.

qu'elles sont devenues 10 ans après ?

C'est vrai que la situation actuelle n'est pas propice à la conservation des véhicules (des bâtiments, des humains ...)