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phil64 a écrit:J'ai bien les 668 messages de acmacm mais aucun dans la période 2007 à mi 2009 !!!! Et là y'a pas de censure
ne serait ce pas la période où tu t'es "éloigné" ?
En tout cas je n'ai rien trouvé sur les Mustangs de Vienne (parmi les 202 619 messages ...)
Comme tu le sais plutôt que de passer par imageshack ou similaire, j'héberge moi même mes photos dans un sous-dossier de trombinoscar qui s'appelleait "accf" et depuis
l'éloignement dans un autre "mmc"
Car quand on héberge soi-même les photos, on est maître de leur devenir et on peut les pérenniser ou les supprimer. A ce jour en dix ans de forums, je n'ai supprimé que celles là
la discussion doit dater de janvier 2008, la photo précédente mmc/289.jpg date du 23 janvier 2008
Revenons au sujet: Pour mon premier cabriolet US moderne, j'avais pensé à une Mustang mais le prix me gênait surtout par rapport au prix demandé aux USA au moment où le dollar a été le plus faible. Le prix que j'ai indiqué sur un message ci-dessus est issu d'un devis livré USA avec taxes, plaques, prête à partir sauf assurance: moins de la moitié du prix français...
Après avoir marqué ça sur quelques forums, quelqu'un a simplement répondu en mettant la photo d'un prospectus autrichien où le prix était de souvenir au moins 10000€ de moins et je me souviens même de la réflexion de quelqu'un qui disait qu'en partant des USA, l'Autriche était plus éloigné que la France! Bref l'intervenant a dû héberger son tract sur un site temporaire
. Mon calcul ci-dessus était juste au niveau prix "de base". Et oui, si on rajoute le malus, ça ne fait que creuser l'écart encore plus. Mais le bonus s'applique aux Mustang importées individuellement. Ce qui peut donner un intérêt certain à une Mustang 4 cylindres avec turbos certainement plus favorisée au niveau du CO2 qu'un V8. Par exemple, l'EcoBoost 4 cylindres 2.0 de la Ford Focus ST à 250 chevaux n'émet que 169 g de CO2. Un argument de poids supplémentaire je pense.
