L'histoire d'un petit coupé mustang 68

[Mr Fernand]

l'instrumentation












la greffe d'un compte tours à l'emplacement de la montre

[Relmax62]

N'aurait-il pas été possible de mettre un compteur kilométrique ?
J'aime bien l'idée du carton pour "fixer" le faisceau.

[phil64]

J'ai vu qu'il y avait des stickers chez ce vendeur, en fait ça coûte sûrement moins cher qu'un compteur complet en kph. Bon le totaliseur restera en miles mais ça permet quand même d'avoir une lecture de la vitesse !

[Mr Fernand]

Le sticker est la solution que j'ai utilisée. Mais c'est un copain imprimeur qui a la même auto qui la créé en faisant une réplique de l'original en étalonant avec un GPS, et ça a l'avantage d'être réversible.

[Vinces]

Le sticker est la solution que j'ai utilisée. Mais c'est un copain imprimeur qui a la même auto qui la créé en faisant une réplique de l'original en étalonant avec un GPS, et ça a l'avantage d'être réversible.

Çà semble compliqué comme système, alors qu'une conversion aurait été plus simple

[Mr Fernand]

À priori, pas plus que ça. Si j'ai bien compris, il à numériser un fond vierge qu'il a mis en place sans la vitre, puis est allé faire un petit tour avec son GPS. Et puis il a pointé dessus au fur et à mesure. Ensuite il l'a renumérisé et créer la même police qu'à l'origine. Et je dois avouer que c'est assez juste.

[Mr Fernand]

Voici ce qu'il a créé, compatible avec les 67 et les 68

[Mr Fernand]

Les travaux sur la caisse sont finis

[Mr Fernand]

L'arrivée de nouvelles pièces

[Chrome58]

Pfffff ...C'est presque trop facile avec une Mustang !

[Mr Fernand]

Pfffff ...C'est presque trop facile avec une Mustang !

Certes, mais sauf ce qui est sur les photos, j'ai choisi des pièces d'origines. C'est plus long et moins facile, mais souvent de meilleure facture.

[Mr Fernand]

Changement de la pompe à eau, des pastilles et des durits, tant que le moteur est à côté, c'est plus facile







Changement des culasses pour de rare spécifiques aux 302 4v et aux shelby GT 350 de 68 code C8OE-A