Mon nouveau "jouet" resto fo(r)d

[JL 78]

Si ça se trouve, rouler en Jaguar XJ12 ne revient pas plus cher qu'avec ces américaines qui semblent bien coûteuses par certains aspects. Phil64 pourrait claquer 1000 euros sans souci en réparation/remplacement de pièces cassées/manquantes très facilement...

Des propriétaires de Jaguar,j'en ai connu,et les pannes fréquentes et autres problèmes faisaient partie de leur vie,mais ils aimaient tellement leur voiture,qu'ils acceptaient tout;c'est vrai que les Jaguar ont un côté attachant à condition d'être un passionné de mécanique.
Les Américaines d'avant les années 80,sont certainement plus fiables,mais il faut commander les pièces aux USA,le s prix font déjà mal,et le coût du transport fait grimper la note;il faudrait peut-être habiter à Saint-Pierre et Miquelon.

[phil64]

et le coût du transport fait grimper la note;il faudrait peut-être habiter à Saint-Pierre et Miquelon.

Le mieux est de déménager aux USA parce qu'à St Pierre tu ne dois pas rouler souvent ...

1000 $ ? Avec ce que j'ai déjà acheté je n'en suis pas très loin !!! Je dois être autour de 700 € de pièces (dont mini 150 de transport et 120 de taxes). Par contre surtout pas de Jaguar v12, quel cauchemar d'accèssibilité !

[Relmax62]

Par contre surtout pas de Jaguar v12, quel cauchemar d'accèssibilité !

Ça, je te le confirme. Un collègue en remet une en route, c'est juste impossible à y accéder. Y a intérêt à faire les choses dans l'ordre, et surtout ne rien oublier, car sinon, t'es bon pour redémonter la moitié de la voiture pour un banal filtre ou une pompe...

[JL 78]

Par contre surtout pas de Jaguar v12, quel cauchemar d'accèssibilité !

Ça, je te le confirme. Un collègue en remet une en route, c'est juste impossible à y accéder. Y a intérêt à faire les choses dans l'ordre, et surtout ne rien oublier, car sinon, t'es bon pour redémonter la moitié de la voiture pour un banal filtre ou une pompe...

Tu gagnes sur le prix des pièces et le transport avec une Jaguar,mais tu perds en prise de tête et en temps passé dessus;parfois en vain,ah,quand elles refusent de démarrer sans que tu saches pourquoi.
Si tu n'est pas passionné à 200 %,tu jettes l'éponge;ça ne te rappelle rien ?
Mon défunt oncle me disait:"Quand tu sais démonter et remonter entièrement une Citroën CX,les autres voitures ne te feront pas peur".

[Relmax62]

Tu gagnes sur le prix des pièces et le transport avec une Jaguar

Oui, mais pas là où on croit : parfois, faire venir les pièces des US coûte beaucoup moins cher que depuis l'Angleterre où presque tout est hors de prix... Et avantage à l'achat de la voiture elle-même, comme personne n'en veut, ça ne coûte rien ou presque.

Mon défunt oncle me disait:"Quand tu sais démonter et remonter entièrement une Citroën CX,les autres voitures ne te feront pas peur".

hmmm... Il avait pas dû ouvrir un capot de XJ12 !!!

[JL 78]

Nous nous éloignons de nos chères Américaines mais ces Anglaises ont du charme,même lorsqu'elles sont en panne;moi,j'aime bien les versions Daimler:
https://www.youtube.com/watch?v=Hq_DEYE_GPc
Pour connaître la cause,je mets la deuxième partie,c'était une pièce neuve défectueuse;on voit qu'il n'y a pas beaucoup de place sous le capot:
https://www.youtube.com/watch?v=skH7SARCSBo

[phil64]

Aujourd'hui j'ai changé le "moulding" du feu ARD qui était cassé (pas de photo) puis j'ai démonté le panneau de porte AVG car j'ai un problème avec la commande du déflecteur et je veux voir s'il y a l'emplacement du HP.
Démontage relativement facile quand on a compris qu'il faut enlever la pastille qui cache la vis de fixation de chaque manivelle ... Reste à enlever la poignée (1 boulon), l'accoudoir (2 boulons). Marrant vous verrez que la partie chromée est identique à G et à D, il y a 2 jeux de trous. Mais comme j'ai pas fait de photo vous comprendrez ... plus tard !
Reste à déclipser le panneau et à priori je suis le premier à le faire.

Déjà la feuille de protection est présente, collée avec un genre de mastic sirupeux qui permet de l'enlever sans la déchirer.

WP_20160404_17_03_15_Pro [fili1280].jpg

WP_20160404_17_05_44_Pro [fili1280].jpg

WP_20160404_17_05_57_Pro [fili1280].jpg

WP_20160404_17_07_26_Pro [fili1280].jpg

Comme la feuille de protection avait fait office de protection depuis 1970 j'ai eu la surprise de trouver scotché au dos du panneau la "data sheet" du véhicule. Je n'ai pas tout déchiffré mais c'est assez gratifiant de trouver la carte d'identité du véhicule, en parfait état en plus !

WP_20160404_17_01_45_Pro [fili1500].jpg

Dans le panneau de porte, ily a la découpe de la grille du HP (14 x 10 cm). Bon moi ce sera carré et 10 x 10 cm ...

WP_20160404_17_02_06_Pro [fili1280].jpg

[JM65]

cool la fiche de contrôle

[Chrome58]

Je ne sais pas trop à quoi peut servir le ressort qui est fixé sur la feuille à part faire plaquer le panneau de porte sur la manivelle ...

Il sert exactement à ça. C'est étonnant que tu découvres ça, car c'est un système assez standard, je l'ai aussi sur ma Plymouth '58.
Tu ne l'as pas sur ton Impérial '57 ?

Comme la feuille de protection avait fait office de protection depuis 1970 j'ai eu la surprise de trouver scotché au dos du panneau la "data sheet" du véhicule. Je n'ai pas tout déchiffré mais c'est assez gratifiant de trouver la carte d'identité du véhicule, en parfait état en plus !

Ca, c'est une super découverte !
Petite remarque : c'est plûtôt une "build sheet"

[phil64]

Tu ne l'as pas sur ton Impérial '57 ?

Pas possible, je n'ai rien qui traverse le panneau de porte ! Vitres électriques et la poignée d'ouverture sort verticalement. Sur mon ex Buick 58 le ressort était entre la poignée et le panneau. En fait j'ai jamais eu de ricaines avec des vitres manuelles !
En effet c'est "build sheet" le nom. Y'a quand même des trucs bizarres sur les "colors": rear shocks violet
La schedule date semble être 06 D , donc 6 décembre (69 ?) mais est ce que D = décembre ou bien c'est un code alphabétique ? Car on voit pas mal de date de pièces (muffler, radiator) avec 0 comme "year" donc 1970.

Je pense que sur un site Mustang j'aurai des explications plus précises.

[JM65]

The first two digits of the code represent the day of the month: 01A = 1st of January. If the model extends beyond 12 months, a second-year code will be used.

Month 1st Year Code 2nd Year Code
January A N
February B P
March C Q
April D R
May E S
June F T
July G U
August H V
September J W
October K X
November L Y
December M Z

06D = 6 avril

oups j'ai oublié le lien : http://www.vintage-mustang.com/topics/d ... ecode.html

A priori le "drive shaft color" servait à identifier les bandes de couleurs peintes sur l'arbres de transmission en fonction du type de BV et de pont sur la chaîne de montage, il semble que ce "code couleur" ne soit pas identique sur tous les sites de construction

DSCN3677.jpg

driveshaft-red-blue-x-red-1.jpg

[Relmax62]

Amortos arrière violets, lames arrière pink/grey, ressorts avant gold/pink, amortisseurs avant marron... Waouh, ça fumait grave dans les bureaux de design !!!