ephemeride FoMoCo 2015

[acmacm]

1954 Ford Crestline Sunliner (convertible)
33 685 exemplaires à $2165 en 6cyl et à $2241 en V8
6 cylindres, 223cid, 115cv à 3900t/mn, carburateur monocorps Holley, compression 7.2:1, code A
V8, 239cid, 130cv à 4200t/mn, carburateur Holley double-corps, compression 7.2:1, code U
même proposition pour toute la gamme Ford 1954

Gamme Ford 1954 : Mainline - Customline - Crestline
et en Crestline : Sedan - Victoria Hardtop - Skyliner Hardtop - Sunliner - Station Wagon

CRESTLINE SUNLINER:














CRESTLINE VICTORIA HARDTOP : (toît transparent partiel pour ce hardtop)






CUSTOMLINE « POLICE » :




CUSTOMLINE « CARRERA PANAMERICAN » :

[acmacm]

1955 Ford F-100 Pickup 1/2 Ton
124 842 unités totales (6 cylindres et V8 confondus)
avec moteur "Mileage Maker" 6 cylindres de 223cid de 118cv à 3600t/mn et compression de 7.5:1 avec un carburateur Holley monocorps
ou avec moteur "Power King" V8 de 239cid de 132cv à 4200t/mn avec une compression de 7.5:1 et carburateur Holley double corps

la gamme Ford se compose de COURRIER Custom Delivery, de F-100 pour 1/2Ton, de F-250 pour 3/4 et F-350 pour 1Ton
le F-100 est proposé en : Panel et Custom Panel - Châssis Cabine, Ch & Cowl et Ch & Windshield - Stake - Platform - Pickup
Le pickup emporte largement les suffrages (presque 125 000) suivi des Panel qui est la configuration la plus chère (presque 11 200)


difficile d’en trouver un à l’origine












ils sont presque tous abaissés






en configuration Panel Truck






les badges

[acmacm]

1954 Ford F-100 Pickup 1/2 Ton
101 202 exemplaires construits à $1318 en base avec moteur "Mileage Maker" 6 cylindres de 223cid de 115cv à 3900t/mn et compression de 7.2:1 avec un carburateur monocorps
option ($71) pour moteur "Power King" V8 de 239cid de 130cv à 4200t/mn avec une compression de 7.2:1 et carburateur Holley double corps

gamme 1954 Utilitaires légers Ford : Courier - F100 - F250 - F350
gamme F100 : Chassis Cabine / Chassis & Cowl / Chassis & Windshield - Panel / DeLuxe Panel - Stake - Platform - Pickup








Il n’y a pas que des caisses de camping qui ont été adaptés à la benne
des caisses pour le travail aussi, comme cette « Farrier Box »

[acmacm]

1970 Mercury Cougar Hardtop « Eliminator"
DEJA COMMENTEE LE 7 JUIN 2014, reprise du commentaire

la Cougar existe en cinq choix
COUGAR en hardtop et Convertible avec un V8 de 351cid/250cv et un carburateur double corps
COUGAR XR7 avec les mêmes choix et une finition plus complète
COUGAR ELIMINATOR avec 4 moteurs Ford Haute performance au choix, y compris le Boss 429cid. Publicité de l’époque: la sportive 1970 la mieux équipée
Pour être complet je devrais ajouter le show car présenté à Detroit Auto Show en novembre
COUGAR EL GATO, premier fastback Cougar et à surfaces vitrées réduites

avant de la Cougar



Cougar XR7 Hardtop et Convertible





Cougar Hardtop option Cobra Jet 428






arriere de la Cougar XR7




Commentaires de JL-78 : On dit que c'est cette voiture; la Mercury Cougar(sortie en 1967), qui a inspiré le studio design de Dodge, dirigé par Bill Brownlie, pour concevoir la Dodge Challenger.
Il y avait déjà la Mustang puis vint la Chevrolet Camaro et la Pontiac Firebird et la Mercury Cougar sans oublier les AMC AMX et Javelin.
Chez Mopar, la Barracuda était sortie un peu avant la Mustang, sans connaître le même succès; Dodge a attendu le dernier moment, et c'était un peu tard; la Challenger aurait dû sortir au plus tard en 1968, mais on ne refait pas l’histoire.

[acmacm]

1966 Mercury Cyclone Hardtop Coupe
13 812 unités à $2891 avec moteur V8 de 289cid et 200hp
déjà vu le 19 février


existe également en Convertible (1 305 unités à $2961et même moteur)
en GT Hardtop et Convertible avec moteur 390cid et 335hp
en GTA même moteur mais avec boite automatique

ce modèle est le prélude de la Mercury Cougar, il disparaîtra à son arrivée
voir la page http://www.trombinoscar.com/comet/1966.html





autres photos au http://www.trombinoscar.com/comet/co6609.html

réponse du « pourquoi RIO » de Phil64 (amerisud)
Je connais les Cyclone Spoiler II, version sportive et développée en vue de courir en Nascar en 69, l'équivalent de la Talladega chez Ford, mais Rio ça n'existe pas, enfin c'est peut être le nom du customiseur-préparateur ?
Une page en anglais sur les Cyclone GT :
http://musclecars.howstuffworks.com/cla ... one-gt.htm

[acmacm]

1968 Ford Mustang GT 428 Cobra Jet
moteur V8 de 428cid développant 335hp avec un carburateur quadruple corps (code R)
L'option "428 Cobra Jet" voit le jour le premier avril et sera fabriquée à 2870 unités cette année en trois carrosseries. Avant celà, elle a été mise a disposition (50) en version allégée et préparée pour la compétition

1968:
une douce continuité mais les ventes faiblissent

CONVERTIBLE : 25 376 - $2814 - COUPE HARDTOP : 249 447 - $2602 - COUPE FASTBACK : 42 581 - $2712
la barre horizontale disparait de la calandre. Une peinture avec bandes contrastées est en option
Le moteur de base est toujours le 200cid. Par contre au top-niveau on trouve dorénavant le 427cid/390hp qui a trouvé 10 651 acheteurs
Naissance de la "CT/CS" en hard-top seulement. 4117 exemplaires.

Pour les épreuves sportives officielles, Ford fait désormais appel aux modèles européens plus agiles avec l'Escort anglaise et la Capri allemande.


pour 1967/1968, un excellent forum:
http://mustang6768.forumgratuit.ca/f13- ... ns-special

[phil64]

moteur V8 de 428cid développant 335hp

Ha ha ha ......

[Relmax62]

moteur V8 de 428cid développant 335hp

Ha ha ha ......

A 6000 m d'altitude...

[phil64]

Then, on April 1, came the 1968 Ford Mustang 428 Cobra Jet. It was based on the staid 428-cid big-car engine, but had larger valve heads and the race-brewed 427's intake manifold. It also had ram-air induction and a functional hood scoop. The scoop mated to a special air cleaner with a vacuum-actuated butterfly valve that funneled air directly into the 735-cfm Holley four-barrel carburetor. Output was around 410 horsepower, but Ford rated it at 335 horsepower in an effort to calm insurance agents and con dragstrip rules-makers.

[acmacm]

bon officiellement 335 mais réellement 410
J'ai toujours dit que je suivais les Standard Catalog!
il signale par aileurs aussi un 427 de 390hp (code W)

Ou alors peut-être n'est-ce que pour les 50 préparés pour la compétition

[phil64]

Logique que tu écrives ce que Std Catalog dit mais en effet on sait bien qu'un "big block" Cobra Jet de 335 ch c'est pour enfumer les assurances ... Comme un 426 hemi de 425 ch !
Pour le 427, différents modèles, voir ici

[JL 78]

Qu'est-ce que le carburant:"Super premium";de l'essence pour les voitures de course;les stations-services de l'époque en vendait ?