Mon nouveau "jouet" resto fo(r)d

[JM65]

Ces couleurs un peu rock'n roll, doivent correspondre aux marques de couleurs: dureté, nombres de spires, section des spires, ressorts pour auto avec ou sans clim etc...
exemple pour une Shelby GT 350

Collage_Fotor.jpg

IMG_0978.JPG

3.jpg

ces marquages sont présent sur pas mal de pièces

[Relmax62]

En effet, en creusant un peu, j'ai vu rapidement sur un forum que la deuxième couleur correspondait à des marques pour différencier. Certains codes de couleur ont des chiffres aussi pour différencier encore plus. Reste maintenant à savoir si Phil64 va pousser le détail jusqu'à ce niveau-là

[Chrome58]

Reste maintenant à savoir si Phil64 va pousser le détail jusqu'à ce niveau-là

il faut se rappeler à quoi servaient ces marques : tout simplement à différencier les pièces et à aider l'ouvrier sur la chaîne à ne pas se tromper au montage.
Ces marques de couleurs n'ont donc aucune valeur intrinsèque, ce sont des marques liées au processus d'assemblage de la voiture.
Après, c'est une question de choix ...

[phil64]

Déjà je n'avais plus les amortisseurs d'origine mais des ... KYB Gr2 !!! Que j'ai remplacé par des KYB !!!!! Oui mais "Gas-A-Just", je me la pète moi, ce qui me fait passer automatiquement de "Original Ride Quality " à "Increased Handling/Performance" => Performance Upgrade ...

Quant aux marques sur les ressorts je n'en ai vu aucune et s'il y en avait elles sont maintenant sous le Rustol !

Aujourd'hui j'ai remonté ce que j'avais démonté hier (commande de déflecteur) et sorti le carbu. J'ai aussi pris des mesures pour les futurs HP avant. Demain ce sera bref car il y a réunion du bureau du club. J'aurai j'espère le temps de repeindre le collecteur d'admission au pinceau. Heureusement le filtre à air est gigantesque et cache bien ce qu'il y a dessous !

WP_20160405_16_57_55_Pro [fili1280].jpg

WP_20160405_16_58_09_Pro [fili1280].jpg

WP_20160405_16_58_46_Pro [fili1280].jpg

[JM65]

il y a eu un bidouillage au niveau de l'arrivée de carburant, également travaux en cours et même amortos

DSC_0033.jpg

[phil64]

Ouais mais les Mustangs ça compte pas, on trouve tout déjà monté !!!!

En effet le tube d'arrivée d'essence a été brasé il y a quelques temps (= entre 1970 et 2015) pour une raison que j'ignorerais ad vitam eternam mais qu'on peut supposer style fêlure ou fuite ou filetage HS ... Cela me permet au passage un montage "souple" puisqu'il y a 5 cm de durite essence qui rejoigne 30 à 40 cm de rigide sur la pompe.

[JL 78]

D'ici à ce que tu préfères remettre un carbu neuf à la place de celui-là,il n'y a pas des kilomètres.

[phil64]

Pour le moment c'est "niet", je ne consacrerai pas une somme importante à cette voiture, je trouve d'ailleurs que j'ai déjà trop dépensé, entre l'outil de réglage chasse / carrossage qui n'est pas le bon ou des haut-parleurs Ar trop grands.
Après la remise en état mécanique et audio, j'attendrai plus tard pour le cosmétique ...

[JL 78]

Tu connais le principe:"plus on démonte,et plus on a de surprises,bonnes ou mauvaises".
Ensuite,il faut prendre des décisions;rien n'est simple,le coeur dit:oui,et la tête dit:non.

[phil64]

Heureusement que je poste au moins 1 message par jour parce que ....

Aujourd'hui 2ème couche sur le collecteur d'admission (surtout qu'hier j'avais confondu durcisseur et diluant donc dans le rapport peinture/durcisseur 2/1 ça donnait quelque chose de très liquide comme peinture et pas très bleu ). Là c'est mieux ...

WP_20160407_15_54_48_Pro [fili1280].jpg

WP_20160407_15_55_03_Pro [fili1280].jpg

Réfection du carbu, rapide car c'est un carbu très basique. Changement du côté "starter" et redémarrage. Impec', on a réglé le niveau de cuve "wet" donc moteur tournant. Quelques éclaboussures (sur la peinture pas vraiment sèche..), tout est ok, reste quelques babioles (ressort thermostatique du "choke") et la mécanique sera finie.

WP_20160407_17_46_34_Pro [fili1280].jpg

WP_20160407_17_47_08_Pro [fili1280].jpg

WP_20160407_17_47_21_Pro [fili1280].jpg

WP_20160407_18_55_42_Pro [fili1280].jpg

WP_20160407_18_55_50_Pro [fili1280].jpg

Je vais donc pouvoir me consacrer à l'audio ... Déjà, même si côté porte l'emplacement est prévu, avec le bon entraxe de 3 trous pour un HP de 13 cm actuel, ces abrut*s ont oublié de percer la porte pour faire passer les fils (que ça soit ceux des HP ou des vitres électriques). Curieusement dans le montant de porte y'a bien un "bouchon de 20 ou 25 mm qui donne accès à l'intérieur mais dans la tranche de la porte, rien , nada ... A croire qu'il y avait des portes spécifiques pour ls versions optionnées !!!

WP_20160406_16_17_33_Pro [fili1280].jpg

[Relmax62]

Pimp my engine!

[Chrome58]

ces abrut*s ont oublié de percer la porte pour faire passer les fils (que ça soit ceux des HP ou des vitres électriques). Curieusement dans le montant de porte y'a bien un "bouchon de 20 ou 25 mm qui donne accès à l'intérieur mais dans la tranche de la porte, rien , nada ... A croire qu'il y avait des portes spécifiques pour ls versions optionnées !!!

Il y a peut-être une zone prévue pour être percée, cherche pour une légère dépression dans la tôle.
Moi, sur la Plymouth, c'était pareil pour les faisceaux des vitres électriques : pas de perçage standard, mais des zones prévues pour.