Mon nouveau "jouet" resto fo(r)d

[phil64]

Pas grand chose de nouveau aujourd'hui et sûrement pas non plus demain car occupé. Néanmoins j'ai fini la partie Ar, vérifié quelques ampoules du "dash", bougé la voiture et fait quelques km (elle pousse vraiment bien plus qu'avant !) et constaté que le radiateur avait bien besoin d'un nettoyage: 70 à 80 ° en haut et 30 à 35° en bas ... (après une courte distance et du sur-place) ce qui peut expliquer que le voyant "hot" s'allume de temps en temps !

Curieux aussi cette trappe qui ne donne ... sur rien !!! Elle fonctionne et s'ouvre uniquement quand je suis en "Max A/C"
Il me semble qu'il faudrait une grille ? A moins que ça soit pour l'A/C en recirculation ?

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[Vinces]

Curieux aussi cette trappe qui ne donne ... sur rien !!! Elle fonctionne et s'ouvre uniquement quand je suis en "Max A/C"
Il me semble qu'il faudrait une grille ? A moins que ça soit pour l'A/C en recirculation ?

"Max A/C" c'est effectivement très souvent en recirculation d'air pour ne pas avoir a refroidir un air extérieur trop chaud

[bowtie]

Joli travail que y tu fais là Phil, il y a tellement peu de gens qui peaufinent un wagon US, surtout en France, c'est toujours désespérant d'ailleurs...
Pas mal du tout ton idée pour incorporer des enceintes avec classe, et comme les parties arrières de break sont pleines de vide... Pour aider à la tenue de peinture sur plastique j'applique un apprêt transparent spécial plastique (juste un léger voile), ensuite je pulvérise la teinte, ça se vend en bombe fabriqué par Motip sous le nom "Plastic Primer".

[JL 78]

Après cela tu peux peut-être avoir envie de changer la moquette,à moins qu'un bon nettoyage avec des produits miracle saurait lui redonner de l'éclat ?

[phil64]

La moquette, elle va attendre , elle n'est pas terrible mais y'a pire. Je vais lui faire un shampoing bientôt !
Je confirme que c'est bien la "recirculation door" dans le kick panel passager et d'après le manuel elle s'ouvre en "Max AC". Au moins cette partie de la clim fonctionne ...

[phil64]

Suite aujourd'hui du "démontage": le "cluster" ou si vous préférez la face avant du bloc compteur. Je dois l'enlever pour 2 choses
- sortir la radio pour enlever la fiche d'antenne et la prolonger avec une "rallonge" vers le nouvel autoradio
- Voir ce que donne la pendule de bord: réparable ou achat d'une nouvelle sur Ebay ?

Le cluster s'enlève en enlevant 10 vis sauf que le Manual ne dit pas que le système d'indication des rapports de boîte doit aussi être enlevé. 2 petites vis à l'arrière, ça promet au remontage...

La radio, suffit de 2 mn pour enlever 3 boulons; l'extraire, sortir la fiche et la remettre.

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Je passe à droite et j'enlève la pendule, 3 vis, aucun problème ... Je teste la pendule sur la batterie, rien ! Je me décide à l'ouvrir , il faut relever 5 languettes de métal (et enlever le bouton de mise à l'heure) pour séparer le plexi avant du boitier métal. A 2 c'est plus facile car faut faire bien attention à ne pas casser le plexi. J'ai pas fait de photos du démontage . Mais sur la photo ci-dessous d'une pendule d'Ebay on voit 3 des petites languettes à relever.

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L'intérieur est très propre et classique d'une montre de cette époque: mécanisme mécanique à ressort spiral / échappement à ancre associé à un relais électrique qui "remonte" la pendule (donc rebande le ressort) toutes les 20-30 s, un peu comme si vous "remontez" votre vieille montre ou pendule à la main dès que le ressort est détendu. C'est assez magique de voir le système fonctionner mais hélas, j'ai beau lancer le balancier du ressort spiral (une petite roue), ça s'arrête après 1 ou 2s...

Bon, rien à perdre, y'en a des NOS sur Ebay (qui fonctionnent) donc je tente le produit magique, à savoir le WD40. J'asperge tout le mécanisme et je relance le balancier. Tiens, ça tient plus longtemps, 5s puis 8 s puis 10s puis 20 puis plus rien car le ressort est débandé. Je remarque que les vis platinées du "relais" sont en contact. Donc je branche la montre sur la batterie.
Clic , les vis s'écartent de 2 cm et la montre repart pour une tranche de 20 ou 30s. Puis clic, remontage du ressort et c'est reparti comme en 1970 ! Je teste 10 à 15 mn. Je débranche, la montre évidemment s'arrête après 30s. J'attends 2 mn et je rebranche, clic, ça repart ... C'est gagné, je me prosterne devant la fiole bleue et jaune

C'est bien mieux en vidéo .... (désolé pour le son de Rtl ...)

"remontage" à 16"


gros plan sur les "vis platinées"


Plus qu'à remonter ...

[Chrome58]

Bon, rien à perdre, y'en a des NOS sur Ebay (qui fonctionnent) donc je tente le produit magique, à savoir le WD40. J'asperge tout le mécanisme et je relance le balancier. Tiens, ça tient plus longtemps, 5s puis 8 s puis 10s puis 20 puis plus rien car le ressort est débandé. Je remarque que les vis platinées du "relais" sont en contact. Donc je branche la montre sur la batterie.
Clic , les vis s'écartent de 2 cm et la montre repart pour une tranche de 20 ou 30s. Puis clic, remontage du ressort et c'est reparti comme en 1970 ! Je teste 10 à 15 mn. Je débranche, la montre évidemment s'arrête après 30s. J'attends 2 mn et je rebranche, clic, ça repart ... C'est gagné, je me prosterne devant la fiole bleue et jaune

Tu me donnes des idées là ...
Car sur ma Plymouth, le mécanisme de l'horloge est identique, et comme la tienne, elle ne tient que 1 à 2 secondes.

[phil64]

De toute façon tu n'as rien à perdre ... Je ne sais pas non plus si l'effet WD40 durera, à priori il faut que le mécanisme fonctionne assez souvent pour ne pas gripper surtout si la voiture est à l'arrêt pour plusieurs mois. Ayant un coupe-circuit la montre est arrêtée depuis hier , je verrai tout à l'heure ... En fait les pannes sont de deux sortes, soit c'est figé/grippé comme moi car non utilisé depuis très longtemps, soit les paliers sont usés et les axes ne sont plus parfaitement alignés. Ensuite l'age et la rouille peuvent avoir raison du ressort ! Il peut aussi y avoir une coupure dans le relais mais dans ce cas la montre fonctionne un certain temps si on écarte les vis (afin de "remonter" le ressort.)

Pour la relancer je donnais des impulsions sur la roue entourant le ressort spiral et surtout ne pas toucher au ressort ou à l'échappement. Par contre il faut écarter les contacts à la main pour "remonter". Ce n'est qu'après plusieurs tests que je l'ai branchée.

[Formula 400 77]

Bravo pour l'horloge, ça me donne aussi des idées...

[phil64]

Ça fait quelques jours que je n'ai pas alimenté le sujet !!!!
Donc j'ai fini l'installation de l'autoradio et sans pouvoir le cacher comme je voulais, "l'architecture" du dessous de tableau de bord rendant impossible cette tache. Bon, après tout c'est un daily driver donc du moment que l'on peut écouter France Info ou Reo Spedwagon sur la clé USB ou le CD mp3 c'est ce qu'on demande ... Ah oui, impératif, la télécommande car c'est trrrrrrrrrrrrrrèèèèèèèèèèèèèèèssssssssssssssss loin sous la boîte à gants. Heureusement ce JVC acheté en solde moins de 50 € (avec le Bluetooth donc micro installé au niveau du rétro, je vous ferai une photo) reste l'un des rares autoradio à pouvoir l'utiliser.

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J'ai donc remonté tout le tableau de bors, les seuils de porte, les "kick panels", etc... Je n'ai pas comptabilisé le temps mis pour installer cet autoradio avec 4 HP mais ça doit dépasser les 20h si on compte la peinture des panneaux ! Sur les voitures actuelles tout est câblé en fonction, les HP y sont déjà, etc.. mais là je partais de rien... Tiens, depuis j'ai trouvé une radio AM/FM !!!

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J'ai reçu aujourd'hui mes plaques commandées chez States Plates . Ils sont en France, en Dordogne, mais ce sont des anglais qui louent aussi des gîtes. Ils ne parlent pas trop français donc faites vous aider par une personne parlant à peu près anglais (j'y suis arrivé donc y'a pas de raison ...). Le résultat est superbe car ce sont de vraies plaques embouties, sûrement pas règlementaire, mais bon, en CGC soyons fou ...

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[JM65]

belles plaques

[Chrome58]

Jolies les plaques !

Je ne sais pas combien ça t'as coûté, mais moi j'avais envisagé (tant que j'habitais en France, parce qu'ici, en Belgique, ce n'est plus possible) de les faire faire aux USA chez http://www.licenseplates.tv/, pour avoir un look total US. Le seul problème, c'est le coût, car pour le fun, j'en avais fait faire des californiennes bleues et jaunes avec mes initiales (depuis, on ne peut plus, la Californie l'a interdit). Elles sont vraiment identiques à des vraies, mais c'était, je crois, 90€ (et c'était il y a 5 ou 6 ans). J'avais même poussé le vice jusqu'à acheter des stickers annuels de Californie