Pour la Chevrolet et les jantes je suis d'accord avec toi mais c'est un problème américain: ils aiment bien ce qui brille. Et ce n'est pas faute de jantes d'époque, il y en a plein dans les casses. Peut-être aussi une adaptation plus facile pour les pneus modernes
Pour ma Sebring plastic 2008, j'ai dû batailler pour avoir des jantes alu car elle était livrée avec les mêmes chromées (très bling bling)
Il y a aussi la motorisation, on voit souvent inscrit (là-bas ils identifient les voitures!) Chevy350cid+TH400. Je ne vois pas trop mais je pense qu'ils changent également moteur, pont, boîte
C'est une conception générale de la voiture ancienne, différente de la notre
voilà ma participation photos pour cette Chevrolet. A remarquer que je patauge entre les 1947 et 1948 comme entre les Fleetmaster et les Fleetline
Aussi également que la "Kustom" a ce que tu souhaitais sur celle de l'éphéméride
J'ai rencontré un passionné par ce modèle et à l'époque il m'a bien montré les différences... mineures que j'ai oublié depuis: donc 1947 ou 1948 je patauge comme le montre cette fiche :
http://www.trombinoscar.com/chevpostwar/cv4701.htmlVoilà quelques photos de sa casse/fourniture de pièces :
le moteur 6 cylindres du modèle d'origine:
un seul exemple "Kustom" de la Fleetmaster Sport Coupe:
je n'ai pas d'autres exemples de Fleetmaster, seulement une Fleetline Aero Sedan 1948 en 2 portes. C'est le haut de gamme de Chevrolet
Pour aller plus loin :
http://www.trombinoscar.com/chevpostwar
