Mon nouveau "jouet" resto fo(r)d

[phil64]

Il faudra faire une petite vidéo après la réfection du carburateur,pour que l'on puisse profiter du bruit du moteur qui tournera comme une horloge,c'est sûr.

Il tourne déjà "comme une horloge" mais le carbu a besoin d'une réfection car
- la partie vis de "fast idle" est cassée, donc pas de ralenti accéléré lors du démarrage à froid avec le starter auto.
- Il a un "trou" lors d'une re-accélération, principalement à froid. Pompe de reprise ?
Et puis ça ne lui fera pas de mal d'avoir un p'tit coup de jeune ... Ainsi je vais pouvoir aussi nettoyer le collecteur d'admission et lui mettre un coup de "bleu".

Un truc bizarre sur ces 2 corps Autolite 2100 c'est que le niveau de cuve (wet float level) se règle moteur tournant au ralenti et partie supérieure du carbu enlevée ! Ce n'est pas du tout rassurant donc je pense qu'on fera un réglage sur l'établi (comme c'est prévu en "dégrossissage")

[JL 78]

Je suis sûr que tu avais envisagé l'achat d'un carburateur neuf;un d'origine,ou un modèle plus performant ?

[phil64]

En effet !!!! J'étais parti sur un 4bbl Edelbrock avec un collecteur Performer. Le carbu je l'ai déjà (500 cfm, ce qui est pas énorme mais mieux que les 370 cfm d'origine...) mais je n'ai pas encore acheté le collecteur et si je le fais ce sera sûrement ... plus tard !

Aujourd'hui j'ai "rustolé" le "patch" soudé hier par Thierry L sur le gros pain qu'avait pris le passage de roue Ar D (pas fait de photos, ce sera pour la prochaine !!! ), démonté le feu ARD pour remplacer la partie chromé et pris quelques autres photos (réserve de dépression des phares et klaxons, rénovés)

WP_20160401_13_48_53_Pro [fili1280].jpg

WP_20160401_13_49_18_Pro [fili1280].jpg

WP_20160401_14_14_54_Pro [fili1280].jpg

Tout tient ensemble: la platine des ampoules, la lentille rouge et le chrome. Avec 4 vis tôle , donc pas pu remonté car le nouveau chrome a un filetage correct donc j'ai cherché (et trouvé) chez moi des "bolts" ce qui convenaient.

WP_20160401_14_15_01_Pro [fili1280].jpg

WP_20160401_14_18_19_Pro [fili1280].jpg

[phil64]

Voici un vacuum tank d'origine . Sur le mien un des 3 goujons a cassé au démontage mais tant pis, il tient bien avec 2 ...
Notez le prix ...

vacuum_tank.jpg

vacuum_tank2.jpg

[JL 78]

200 dollars,et c'est du NOS,mais il faut ajouter le coût du transport.

[phil64]

Du NOS, ok mais avec des taches ou manque de peinture ...
Et 68 $ de transport ....

[phil64]

Reçue la "cerise sur le gâteau" aujourd'hui ...

WP_20160401_21_33_27_Pro [fili1280].jpg

A propos du filtre à air je ne remonterai pas le conduit prenant l'air chaud au dessus du collecteur d'échappement. D'une part ça ne sert à rien par chez nous, à moins d'habiter dans un lieu très froid, d'autre part le système (volet commandé, via un levier, à un capteur thermique dans le conduit horizontal) ne fonctionne pas: j'ai beau chauffer le capteur au décapeur thermique ou lui envoyer du "froid" Givrelec ça ne bouge pas d'un pouce et le volet reste plus ou moins ouvert. Or prendre de l'air chaud est une hérésie donc j'ai bloqué le volet en position "été" ! Et le conduit inférieur, même peint, n'est pas remonté.

WP_20150923_014-bis.jpg

[JL 78]

Est-ce le même que le tien ?
https://www.youtube.com/watch?v=5hwp5-W8jl0

[phil64]

La "base" est la même: 2100 Autoilite ou Motorcraft. Ensuite y'a quelques subtiles variations (starter auto pour moi).

Par contre il me manque le "solenoid anti-stall" spécifique aux 69-70, c'est pour ça qu'il y a un fil bleu avec une fiche qui traîne le long du cache-culbu. Mais vu le prix je pense que je vais m'en passer et mettre peut être un dashpot classique ou ... rien du tout !

Il faut que je regarde ce que coupe le solénoïde quand on appuie dessus (c.a.d. au ralenti). Ou bien c'est le contraire, il reste "sorti" quand on enclenche la clim pour monter un peu le ralenti ?

I think the dashpot was only installed on A/C cars to prevent stalling. Yes? No?

I don't think so. I can't find anything definite, but I did see something on the 428cobrajet.com registry that the early 70 cars had dashpots without A/C and the A/C cars got a electric solenoid to bump up the idle speed when the compressor kicked on.

[JL 78]

Une pièce assez chère tout de même;visiblement,on peut retrouver pas mal de choses,mais les prix!!
Tu penses en avoir besoin,puisqu'il y a la clim sur ton Wagon ?

[phil64]

Et bien sûr le câblage n'est pas sur le "wiring diagram" que j'ai !!!! Je suis sûr que c'est relié à la clim et que celà augmente le ralenti si le compresseur est en fonction.

D'ailleurs c'est vérifié !! Extrait du "group 10" de Mustang 69: 2 valeurs de ralenti pour les "solenoid equiped" et le 'tit renvoi 4 en bas de page qui explique ...

idle-solenoid.jpg

Celui là il est plus cher ! Mais c'est pour une Boss 429 aussi

idle-solenoid2.jpg

[Relmax62]

Si ça se trouve, rouler en Jaguar XJ12 ne revient pas plus cher qu'avec ces américaines qui semblent bien coûteuses par certains aspects. Phil64 pourrait claquer 1000 euros sans souci en réparation/remplacement de pièces cassées/manquantes très facilement...