Ephéméride "Classic Cars & Trucks 2011"

[Freddy78]

Encore un peu d'avance.

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Plus consensuel, quoique la Studebaker soit un peu spéciale.

A plus !

[phil64]

quoique la Studebaker soit un peu spéciale.

Je ne dirai rien ....................

[Relmax62]

Comme tout ce qui est hors du commun (et comme semble-t-il Mopar58) je recherche un peu l'origine.

En effet, j'aime bien les trucs bizarres, un peu différent (vous remarquerez que j'évite de dire si c'est beau ou pas ... ). Ces voitures, aussi torturées qu'elles soient d'un point de vue style, ont au moins le mérite d'exister et de montrer quelques pistes explorées par les designers d'une époque donnée ... bon, j’évite quand même les vilains petits canards Packarbaker de 1958 ... (car là, c'est vraiment moche, sans idée, sans recherche aucune ...).

Pour la Norseman (qui a coulé avec le bateau qui la transportait), la voici :

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Sa grande particularité était l'absence de montant de pare-brise.

quoique la Studebaker soit un peu spéciale.

Je ne dirai rien ....................

Au moins celle-là tenait mieux la route que le modèle 1956 qui avait le V8 Packard très lourd ... Pour le reste, je trouve son intérieur d'une banalité affligeante.

[acmacm]

quoique la Studebaker soit un peu spéciale.

Je ne dirai rien ....................

Si Si dis nous quelque chose!
Pour moi une voiture a trois paramètres la ligne, son moteur, son histoire
et tu as le droit de zapper l'histoire, je zappe bien le moteur moi!

Mais ça m'étonne de toi c'est tout
je me suis même dit "il est fatigué" mais non 19,30h

PS : je n'aime pas du tout la robe de la Boano mais j'aime son histoire

[acmacm]

En effet, j'aime bien les trucs bizarres, un peu différent (vous remarquerez que j'évite de dire si c'est beau ou pas ... ). Ces voitures, aussi torturées qu'elles soient d'un point de vue style, ont au moins le mérite d'exister et de montrer quelques pistes explorées par les designers d'une époque donnée ... bon, j’évite quand même les vilains petits canards Packarbaker de 1958 ... (car là, c'est vraiment moche, sans idée, sans recherche aucune ...).

j'en ai shooté une en avril de cette année (12 photos)
http://www.trombinoscar.com/packard/pk5805.html
Personnellement je n'aime pas cette gueule de brochet alors que je trouve la Studekaker équivalent plutôt réussie
Sur cette vue on ne voit plus la différence


c'est une.... "packarbaker"

Plutôt bien pour 1958, il y a un peu de l'Imperial de la même année
Et pourtant cela n'empêche pas d'être en vedette dans le hall d'honneur du plus grand club mondial de voitures américaines (à côté de seulement 4 autres voitures)



autres photos au http://www.trombinoscar.com/packard/pk5804.html
lire "ce qu'en dit le musée". Moins de 600 exemplaires en tout et pour tout

[acmacm]

En me transformant en donneur de leçons de tolérance, je viens de me faire deux copains à vie!
Qui plus est, le webmestre/président et le mise en pageur

[phil64]

Personnellement je n'aime pas cette gueule de brochet alors que je trouve la Studekaker équivalent plutôt réussie
Sur cette vue on ne voit plus la différence

Ah tu vois que tu n'aimes pas non plus cet "aspirateur" à roulettes (et pas à minettes) !!!! Il faut noter que les ailerons 58 (Packard ou Stud) sont des pièces "rapportées" collées si l'on peut dire, pauvre Loewy !! Y'a une Studebaker 58 sur Pau...

En me transformant en donneur de leçons de tolérance, je viens de me faire deux copains à vie!
Qui plus est, le webmestre/président et le mise en pageur

Oui, maintenant ça va ch.er !!!

[Relmax62]

Heureusement que les designers Packard avaient quitté le navire qui coulait avant les horreurs de 1957/58 (Studebaker maquillées à la va-vite et qui ne trompaient personne). Ils avaient rejoint Chrysler (1957). A noter que Richard A. Teague rejoindra AMC peu après (1959).

Quant à Loewy, est-ce bien lui ou son studio qui a greffé les ailerons en 1957 ? Car ne l'oublions pas, Loewy dirigeait un studio qui vendait ses services de création/design aux entreprises (c-à-d que Loewy ne contrôlait pas le centre de design de Studebaker, si tant est qu'il y en ait eu un digne de ce nom ...).

[Chevyboy]

C'est la Studebaker qui , alors que j'avais 10 ans, a déclénché mes premiers émois pour les belles américaines car vers 1954 /55 la mère d' un de mes copains de classe (très grosse pharmacie à La Garenne Colombes 92) en possédait une que je regardais avec les yeux de Chimène . Ensuite elle est passée à la Ford Tbird . Le père quant' à lui roulait dans une Desoto des années 1948/49 .

[Freddy78]

Bon, ben je vois que ça se reveille un peu par ici, super !
je continue à prendre de l'avance.

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Z'auraient pu présenter la Morgan sans la capote, parce que avec, c'est vraiment pas terrible.
Et puis les anglais, ils roulent toujours décapotés, climat oblige ! (Ils n'aiment pas les capotes, anglais).

A plus

[acmacm]

1963 Chevrolet Corvette GRAND SPORT #003

la dénomination Grand Sport a été utilisée pour des modèles Corvette d'exception souvent bleue à bandes blanches ou l'inverse
la première date de 1963 sur la volonté de Zora Arkus Duntov et sur la base de Sting Ray Sport Coupe pour 5 exemplaires au total dont deux roadsters.
une réplique de 1967 : http://www.trombinoscar.com/c2/ct6705.html
Aujourd'hui quelques répliques de ce modèles sont encore proposées
Réapparition du nom en 1996 en tant que "package" +3290
exemple : http://www.trombinoscar.com/c4/ct9602.html
la dernière mouture date de 2009/2010 et n'a même plus cette robe, de quoi casser un mythe
exemple : http://www.trombinoscar.com/ephemeridec ... 110730.jpg

[Freddy78]

Encore et encore

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A plus.