Ephéméride "Classic Cars & Trucks 2011"

[acmacm]

tu as tout à fait raison et il va falloir que je modifie la fiche d'où viennent les photos
( http://www.trombinoscar.com/fordmodernes/fd6512.html )
d'ailleurs normalement elle ne devrait pas être reliée puisqu'elle n'a pas été vérifiée (non daté 1ere ligne)
Je suis allé voir sur les originaux et l'exposant n'avait rien mis donc l'erreur vient bien de moi

Tu es un fin limier )

[Freddy78]

Avant un arrêt de livraison pendant au moins trois semaines, en voici trois de plus.

July 30_31.jpg

August 01.jpg

August 02.jpg

On se retrouvera peut-être avant sur d'autres posts, mais je ne part pas en voyage avec mon éphéméride.
A bientôt.

[acmacm]

1957 Chevrolet Corvette SS

• la SS est un modèle expérimental à caisse allégée (en magnesium) bâtie pour battre le record du tour à Sebring en Floride en 1957, puis elle a servi comme modèle pour de nombreuses réalisations sport/course
• L'ingénieur responsable de la motorisation est Zora Arkus-Duntov et c'est lui même qui l'a confié au musée le 29 mais 1967 pendant les 500 Miles d'Indianapolis avec son Pace-Car, l'autre Chevrolet sportive de l'époque: la Camaro

[acmacm]

1954 NOMAD replica 2002

en 1954 la G.M. a présenté quelques concepts Chevrolet Corvette
photo officielle



elles ont été produites ou plutôt reproduites par certains particuliers ou spécialisés en réplique comme ici




et




pour aller plus loin : http://www.trombinoscar.com/c1

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2005 Chevrolet Corvette ECLATE

[Relmax62]

Ma préférée est la Nomad. J'adore.

[acmacm]

pour illustrer la discussion à la date du 23 juin sur
1953 BUICK Skylark Hardtop

je la connaissais en cabriolet (très rare et très cher) mais pas en hard-top
Bref la Skylark 1953 a été produite pour fêter le 50e anniversaire de Buick



la gamme Buick de l'année : Special, Super, Roadmaster
La Skylark est dans le haut de gamme Roadmaster bien sûr
Gamme Roadmaster : sedan, hardtop 2 portes, convertible et station wagon
les prix vont de $3358 à $4031
+ la Skylark en Convertible Coupe, 1 690 unités à… $5000

autres photos







A noter que ce modèle a été reconduit en 1954 pour un total de 836 unités moins chères ($4355) avec un arrière très modifié et l'appellation "Convertible Sport"





pour aller plus loin : http://www.trombinoscar.com/buick/1903-1959.html

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2006 moteur Chevrolet Corvette LS2

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[acmacm]

COMPLEMENT photos pour la
1940 BUICK 81C Fastback Convertible Phaeton (4 portes)

plusieurs dénominations pour ce modèle de la Serie 80
Convertble Phaeton, Convertible Sedan, LTD Sport Phaeton, Fastback Convertible Phaeton….
je ne sais pas lequel est le bon, à priori (81C) le dernier

autres photos





311 000 Buick en 1940 et 4 millionième Buick construite
la gamme comprend 6 finitions : 40 - 50 - 60 - 70 - 80 - 90

la serie 80 offre les choix suivants : Sedan 4dr (Touring, Formal et Sport) et Convertible 4dr (Phaeton et Fastback)
moteur 8 cylindres de 320,2cid et 141hp
$1952 pièce et 230 unités produites pour ce modèle

[Relmax62]

La doc Buick elle-même est confuse :
- Série Special : 41C = Convertible Phaeton ou 4-door sport phaeton w/ trunk back (2 dénominations en fonction de la documentation).
- Série Century : 61C = Convertible Phaeton ou 4-door sport phaeton (2 dénominations en fonction de la documentation).
- Série Limited : 81C = 4-door sport phaeton w/ trunk back, 80C = 4-door streamlined sport phaeton (special order only).

w/ trunk back = avec malle arrière "rebondissante".
streamlined = typée fastback (c-à-d malle arrière "intégrée", et pas "rebondissante").

Dans tous les cas, ce sont des phaetons.

[Relmax62]

la gamme comprend 6 finitions : 40 - 50 - 60 - 70 - 80 - 90

Je dirais 5 finitions (et 6 séries) :
1 - 40 Special
2 - 50 Super
3 - 60 Century
4 - 70 Roadmaster
5 - 80 et 90 Limited (80 sur empattement de 133 pouces, 90 sur 140 pouces).

[acmacm]

je n'ai pas trouvé le "Standard Catalog" très clair sur ce modèle. Et donc j'ai préféré y préciser les options possibles, au lecteur de choisir. Ceci dit le 81C est une 4 portes cabriolet

Je trouve simple pour les avant-guerre, les dénominations "Convertible Coupe" (2 portes) et "Convertible Sedan" (4 portes) surtout si les vitres sont intégrées dans les portes
Dès qu'on y mêle le "Phaeton", c'est souvent pour faire luxe alors que normalement les vitres sont rapportées et souples. Mais sur ce millésime Buick, la serie 40 a déjà son phaeton, alors le luxe...
D'autre part c'est quoi un phaeton si ce n'est qu'un touring luxueux
A propos de touring, Buick appelait certaines de ses berlines, des "Touring Sedan"
Pas facile tout ça

Pour la malle
les coupés et Rumble seat sont en trois volumes, c'est indiscutable; la berline est souvent aussi en trois volumes si la longueur est classique
Par contre si elle est un peu longue la malle prend le "style rapporté" hérité des coffres amovibles d'antan. C'est tout à fait le cas de cette 81C
Ajouter une malle classique en 3e volume lui aurait donné une longueur déraisonnable et un ensemble disgracieux
Pas facile non plus

[Relmax62]

C'est sûr. Du coup, je me réfère à ce que disent les brochures des constructeurs, au moins, on sait comment ils décrivaient leurs gammes, et c'est le moins "faux" vis-à-vis de ce qu'en disaient les constructeurs (qui prenaient aussi parfois des libertés dans la dénomination des carrosseries).

[Relmax62]

L'arrière d'une 80C (de 1938) :

80C-1938.jpg