Qu'avez vous fait avec ou pour votre Américaine aujourd'hui

[Relmax62]

Bon, après avoir viré le bazar de filtration du liquide de refroidissement et ses robinets douteux sur la Packard, puis remis le circuit comme à l'origine, j'ai fait deux nouvelles vidanges du circuit avant de faire une sortie hier, et j'ai refait une vidange du circuit hier soir, et l'eau claire sort encore verdâtre (thé à la menthe ), mais nettement moins chargée que les précédentes eaux. J'ai remis encore une fois de l'eau claire (déminéralisée), et si à la prochaine vidange ça sort suffisamment clair, je remets du vrai liquide de refroidissement.

En parallèle, j'ai découvert une prise d'air sur le circuit de dépression (via le bocal du Trico Mag-nu-matic, en tentant de comprendre le (non) fonctionnement du bazar), que j'ai donc bouchée (apparemment, il n'y a plus de kit de réfection de ce système de lave-glace avec synchro des essuie-glaces). Et dernière petite "intervention", 30 litres d'essence fraîche et de l'octane booster pour voir.

Et bien avec tout ça, la voiture a parfaitement fonctionné hier, je l'ai trouvée plus douce que d'habitude, le cliquetis a aussi disparu. On a même crevé de chaud à bord, car j'ai retrouvé le chauffage (probablement bloqué par les robinets douteux), et j'avais laissé la tirette sur warm Et avec 2 radiateurs de chauffage, ça chauffe ! Prochaine étape, prendre les températures avec le thermomètre laser, pour comparer avec "avant".

[Roger Z]

Il ne reste qu'à espérer que les radiateurs de chauffage soient étanches et que les robinets n'avaient pas un rapport avec eux!
Le système de lave-glace est-il similaire à ceux de Cadillac? Une photo permettrait de le déterminer car, pour Cadillac, il y a des kits.

[Relmax62]

Les robinets permettaient de diriger le flux d'eau vers le filtre à liquide refroidissement, ou de le contourner. Et apparemment, le robinet de bypass était bloqué fermé, et forcément, ça coupait le chauffage (et je ne voulais pas faire passer l'eau par le filtre, au cas où le machin se décompose, ne connaissant pas l'âge du machin). Côté radiateurs, tout est bon, pas de fuite, juste une odeur de poussière chaude, car cela devait faire longtemps que l'eau n'avait pas circulé.

Le système est un Trico, identique aux Cadillac du milieu des années 50 - et probablement commun à d'autres marques GM voire ailleurs ? McVey's faisait des kits, mais apparemment, c'est fini. Et je ne trouve rien ailleurs non plus.

[Roger Z]

C'est effectivement le système utilisé par Cadillac jusqu'en 1955. Le modèle 1956 est 100% à dépression. Lincoln a aussi utilisé ce système; la Mark II jusqu'au modèle 1957. Je ne sais pas si les modèles Lincoln avaient le même système, mais j'imagine que c'était le cas. Je me demande si le Wiperman aurait un kit de révision (www.wiperman.com) dans son assortiment.
Souvent c'est le gros joint du piston coulissant dans le tube noir qui n'est plus élastique et ne réagit plus à la dépression. Au cas où, j'ai le gros ressort qui pousse le piston (et par conséquent l'eau) lorsque le lave-glace est actionné.
Même si les systèmes des 3 autos des années 50 que j'ai eu fonctionnaient sans problème, je n'ai jamais utilisé le lave-glace car je n'ai jamais mis de liquide dans le bocal en verre.

[Relmax62]

Je me demande si le Wiperman aurait un kit de révision (http://www.wiperman.com) dans son assortiment.

Je vais peut-être tenter d'ouvrir la partie inférieure sans rien casser et voir. Peut-être qu'en effet le joint est collé par des années (ou décennies) sans utilisation. Cette partie semble démontable et remontable. Peut-être que le système à juste besoin d'un bon nettoyage ?

[phil64]

C'est pour l'utiliser en tant qu'accessoire d'époque ou pour envoyer de l'eau sur le pare-brise ? Dans le premier cas ça va pas être simple, dans le deuxième cas une petite pompe éléctrique cachée sur le trajet du tuyau fera l'affaire.

Curieusement sur ma Mercury 57 (qui a beaucoup d'options d'origine) je n'ai pas de lave-glace !!! Pas de gicleurs, pas de tuyaux, pas de bocal et surtout pas de trous dans la joue d'aile pour fixer le support du bocal ! Par contre l'acheteur avait dépensé pour les vitres et siège électriques, la clim (1,5 % des Merc' 57, le prix était 12% de la voiture ...) , le phare fouilleur, le moteur Turnpike, la radio, les 4 phares. C'est toujours marrant d'imaginer les motivations de l'acheteur lorsqu'il a choisi sa voiture ! Peut être pensait-il que le lave glace n'avait aucune utilité ? Ou il a oublié ?

[Relmax62]

C'est pour l'utiliser en tant qu'accessoire d'époque ou pour envoyer de l'eau sur le pare-brise ? Dans le premier cas ça va pas être simple, dans le deuxième cas une petite pompe éléctrique cachée sur le trajet du tuyau fera l'affaire.

L'idée c'est de remettre la bazar d'origine en état de fonctionnement, qui envoie le liquide sur le pare-brise, et actionne l'essuie-glace (à dépression) en même temps. Il est vrai qu'une petite pompe électrique pourrait faire l'affaire, puisque le système de lave-glace est déclenché par une impulsion électrique (mais reste à trouver comment récupérer l'eau du bocal au travers du couvercle.

Curieusement sur ma Mercury 57 (qui a beaucoup d'options d'origine) je n'ai pas de lave-glace !!! Pas de gicleurs, pas de tuyaux, pas de bocal et surtout pas de trous dans la joue d'aile pour fixer le support du bocal ! Par contre l'acheteur avait dépensé pour les vitres et siège électriques, la clim (1,5 % des Merc' 57, le prix était 12% de la voiture ...) , le phare fouilleur, le moteur Turnpike, la radio, les 4 phares. C'est toujours marrant d'imaginer les motivations de l'acheteur lorsqu'il a choisi sa voiture ! Peut être pensait-il que le lave glace n'avait aucune utilité ? Ou il a oublié ?

Il n'y avait plus assez de lignes de disponibles sur le bon de commande.

[Relmax62]

Peut-être que le système à juste besoin d'un bon nettoyage ?

Fait depuis la pause déjeuner. Un joint déboîté. Mais ça n'explique pas la fuite niveau dépression. Peut-être via le grand joint, ou alors via les systèmes sur le couvercle. Le parfait état du grand ressort me fait dire que le bocal n'a pas vu l'eau depuis longtemps, voire jamais, ou alors que le système a déjà été remis en état. Et vu la souplesse des caoutchouc, je doute que ce soit ceux d'origine.

[Roger Z]

C'est en effet le grand joint qui est soumis à la dépression. Le joint plus petit envoie l'eau. Si je me suis un peu planté dans mon explication précédente, c'est que je n'avais plus visuellement le truc en tête. Le ressort n'est pas d'origine; il me semble trop faible. Celui d'origine est vraiment plus "costaud". Le lave-glace a probablement été "révisé" une fois...
Bon, coup d'épée dans l'eau (!) si wiperman n'a pas de kit. Si tu veux, je demande à David King du club Cadillac comment il a révisé son système car il a une Eldo de 55.

Pour Phil: peut-être l'acheteur s'était juré de ne jamais rouler s'il pleut ou si c'est humide?

[phil64]

Pour Phil: peut-être l'acheteur s'était juré de ne jamais rouler s'il pleut ou si c'est humide?

C'est possible Autant il n'y a eu que 1,5 % d'option A/C , autant il a du avoir le même % d'absence de lave-glace ... Au départ je pensais qu'on avait enlevé le système mais l'absence de trous de montage (et des gicleurs) interpelle !

[Relmax62]

Bon, coup d'épée dans l'eau (!) si wiperman n'a pas de kit. Si tu veux, je demande à David King du club Cadillac comment il a révisé son système car il a une Eldo de 55.

Caddy Daddy vend un "kit" mais qui comprend le bocal et le couvercle. Bilan : 315 dollars, hors frais de port et taxes (bref, le truc à 500 euros chez nous). Ça fait cher le joint.

[Roger Z]

C'est cher pour un accessoire à usage limité...De toute façon, Caddy Daddy est cher, vraiment cher.
Lorsque j'avais révisé le système de lave-glace d'une de mes autos, j'avais vu que tous les joints sont plats et, avec de l'habileté, relativement faciles à reproduire. Le hic est si un morceau qui a de l'importance manque...