Ephemerides 2012 (Classic Cars/Trucks + Mustang)

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Ford look '32 streetrod

pour les Ford 1932 (origine et modifiés, même à pédales ou en timbres)
vous en avez une page complète au http://www.trombinoscar.com/ford1932
une centaine détaillée avec plus de 500 photos

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1941 CADILLAC Convertible

déjà vu et développé il y a peu (20 avril)

alors en guise de compensation
voilà quelques dessins de surface plane traités en 3D
par de fabuleux artistes de rue en l'honneur de la Buick LaCrosse 2010
autres photos au http://www.trombinoscar.com/buick/bk1000.html

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1937 GMC T-14A Pickup
$528 ou $570 selon source et un ttal de 43 522 GMC petits utilitaires produits en 1937
moteur 6 cylindres de 230cid développant 86hp à 3600tmn (carburateur monocorps)



1974 Ford MUSTANG II Ghia Coupe
Quand la Mustang II a remplacé la Mustang, cela en a dérouté plus d'un, surtout les amateurs de "Pony Car". Mais Ford se justifiat en précisant qu'avec le (premier) choc prétrolier, c'était la voiture idéale à ce moment là. Il eut raison car si elle était moins attirante, par contre elle se vendait mieux que sur la fin de la première décennie. La motorisation était bien différente avec un quatre cylindres de 2L3 et 83hp ou un V6 d'origine Ford Allemagne de 2L8 et 105hp

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1930 BUICK Series 40 Sedan

autre series 40 de 1930 en Roadster avec rumble seat (siège de belle mère).
Il en resterait 9 en état sur une production de 3 476





et une autre 1930 mais series 60 et en Coupe








Hommage Cobra MUSTANG

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1948 CHEVROLET Fleetline Sedan 2dr
1946 : comme pour toutes les marques américaines, les trois premières années d'après-guerre sont marquées par la reconduction des modèles 1942. Donc on retrouve la <<StyleMaster>> et un cran au-dessus la <<FleetMaster>>, cette serie comportant la sous-série <<Fleetline>> avec l'Aero et le Sport Sedan. toutes reçoivent le moteur 6 cylindres de 216,5cid développant 90cv. A noter que la <<FleetMaster Wagon>> est un vrai woody en toile et bois
1947 : avec 684 145 exemplaires, Chevrolet devient le premier constructeur américain de véhicules légers
1948 : ce modèle peu différent de 1946 voire 1942











1999 Ford MUSTANG GT Convertible

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L'Aerosedan, ma Chevy préférée des années 1946-48.

Surtout avec le placage bois.

Aerosedan.png

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L'Aerosedan, ma Chevy préférée des années 1946-48.

Surtout avec le placage bois.

je te rejoins totalement pour deux raisons
le "fastback d'avant l'heure" a un arrondi déliciux, on le retrouve aussi sur la sedanet de chez Cadillac mais en beaucoup plus et trop lourd sur notre Vedette
et le placage bois...; mais je n'en ai jamais vu. C'était une option concessionnaire de 1948 je crois exclusivement



1940 MERCURY Series 09-A Kustom

autre Kustom 1940


Barris (replique)

Bradley

origine 1940 en 4 portes




et compét'




autres Mercury ou celles ci-dessus en détail : http://www.trombinoscar.com/mercury

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2010 Ford MUSTANG GT Coupe

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1932 FORD Tudor Hotrod

il y en a trop ici pour que je les illustre à nouveau
http://www.trombinoscar.com/ford1932


Hommage Ford MUSTANG

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1955 PONTIAC Hardtop

admirez la mascotte de capot (tête d'indien) qui s'éclaire avec les codes...
gamme Chieftain et Starchief toutes avec un V8 de 287cid et 173hp
début de production le 4 octobre 1954, livrées à compter du 19 octobre pour 581 860 véhicules millésimes











1965 Ford MUSTANG Hardtop Coupe

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Perso, je préfère les 56 aux 55. La mascotte illuminé, c'est quand même quelque chose. Imaginez vous au volant, de nuit, avec Chief Pontiac qui éclaire votre route ... Décidément, les autos modernes ont perdu quelque chose ...

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Perso, je préfère les 56 aux 55. La mascotte illuminé, c'est quand même quelque chose. Imaginez vous au volant, de nuit, avec Chief Pontiac qui éclaire votre route ... Décidément, les autos modernes ont perdu quelque chose ...

sans doute pour celà:

# 1956 : arrivée du publiciste Bunkie Knusden qui prend la responsabilité de la gamme et de l'image Pontiac. En cinq ans de présence avant de retourner à la GM, il va aider Pontiac à rester au sommet et à la troisième place derrière Ford et Chevrolet en flirtant avec Oldsmobile, jusqu'à la finh de la décennie. Il est l'inventeur de la phrase assassine: "on peut vendre une voiture de jeune homme à un vieux monsieur mais pas une voiture de vieux monsieur à un jeune homme". Il embauchera George A Delaunay de chez Oldsmobile pour la motorisation et le fameux John Z DeLorean (de la GM après Chrysler et Packard)
# 1957 : Knusden fait courir des voitures avec le nouveau V8 porté à 317cv. Pendant cinq ans, Pontiac va dominer les NASCAR. Apparition de la <<Pontiac Bonneville Coupe>> avec un V8/6L0/300cv
# 1958 : les nouveaux châssis "Aero" sont cruciformes
# 1959 : le style Knusden s'affirme avec la calandre en deux parties qui sera conservée par la suite sauf en 1960. Cela rend la voiture "wide track look" c'est à dire plus large que nature. Le V8 de 6L4 est disponible de 215 à 315cv

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Je m'absente trois bonnes semaines donc vous trouverez ci-dessous l'éphéméride de la période correspondante
A bientôt
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1980 Ford MUSTANG Convertible

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1956 FORD Fairlane Convertible


Hommage Ford MUSTANG

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1940 FORD V8 DeLuxe Coupe

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1971 CHEVROLET El Camino Sedan Pickup


2007 Ford MUSTANG Coupe

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1965 (early) Ford MUSTANG Convertible

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1957 CHEVROLET Bel Air Convertible



1977 Ford MUSTANG II Ghia Coupe

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1949 MERCURY Sedan 4dr



1982 Ford MUSTANG LX Convertible

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1955 NASH Metropolitan Convertible

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195? MOPAR Sedan



1997 Ford MUSTANG GT Coupe

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1950 OLDSMOBILE 88 Convertible



1970 Ford MUSTANG Boss 302 Fastback

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1932 Ford V8 HotRod look '32



1966 Ford MUSTANG GT Convertible

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1936 : de gauche à droite : CHEVROLET - PACKARD - AUBURN



Hommage Ford MUSTANG

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1933 FORD V8 Hotrod Coupe

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2003 Ford MUSTANG SVT Cobra

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1955 CHEVROLET Bel Air Hardtop

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1957 FORD Fairlane Convertible



2007 Ford MUSTANG GT Coupe

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1974 Ford MUSTANG II Coupe
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1955 DODGE Royal Lancer



Hommage Ford MUSTANG

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1960 MERCURY Colony Park



1965 (Early) Ford MUSTANG Convertible